Kuzey Marmara Otoyolu`nun askıya çıkmış olan resmi nazım imar planı 1/25.000 ölçeklidir. Söz konusu kısmi güzergâh değişiklikleri ise 1/5000 ölçeklidir. Oysa bugüne kadar 1/5000 ölçekli İstanbul İli Kuzey Marmara Otoyolu Nazım İmar Planı" diye bir plan askıya çıkarılmış değildir.

14 Kasım 2012 tarihinde 3. Köprü ve bağlantı yolları ile ilgili 17 plan değişikliğinin iptali istemiyle TMMOB Peyzaj Mimarları Odası İstanbul Şubesi, TMMOB Elektrik Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi, TMMOB Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi, TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi, TMMOB Makina Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi, TMMOB Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi, TMMOB Orman Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi, TMMOB Şehir Plancıları Odası İstanbul Şubesi ve TMMOB Ziraat Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi tarafından açılan davayla ilgili basın açıklaması yapıldı.

Plan Değişikliklerine Açılan Dava Hakkında

1/100.000 ölçekli İstanbul Çevre Düzeni Planı‘nın arazi kullanım kararları ile ulaşım kararları bütünselliğini bozan ve alt ölçekli planlarda Çevre Düzeni Planı‘na aykırı kararların alınmasının önünü açan bu meclis kararından hemen bir gün sonra da, 3. Köprü ve çevre yollarının İstanbul il sınırları içinde kalan kısmını içeren "1/25.000 ölçekli İstanbul İli Kuzey Marmara Otoyolu Nazım İmar Planı" 17.06.2010 tarihli meclis toplantısında gene oy çokluğu ile onaylanmıştır.

İstanbul‘un korkulu rüyası 3. Köprü‘nün yasal kılıflarını oluşturma çabasının ürünleri olarak gündeme gelen "1/25.000 ölçekli İstanbul İli Kuzey Marmara Otoyolu Nazım İmar Planı" ve bu planın dayanağı olarak 1/100.000 Ölçekli İstanbul Çevre Düzeni Planı Plan Uygulama Hükümleri üzerinde yapılan değişiklik ve ilave, meslek odalarımız tarafından iptal talebiyle yargıya götürülmüştür. Yargı süreci devam etmekte iken, bu kez, İstanbul Büyükşehir Belediyesi‘nde, Kuzey Marmara Otoyolu‘na ilişkin 1/5000 ölçekli 17 adet nazım imar planı değişikliği askıya çıkarılmıştır.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi‘nin internet sitesinde yer alan bilgilere göre, bu plan değişiklikleri Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından 04.06.2012 tarihinde onaylanarak İstanbul Büyükşehir Belediyesi‘ne gönderilmiş; belediye tarafından da 24.07.2012 tarihinde askıya çıkarılmıştır.

1/25.000 ölçekli güzergâh planı, nasıl ki adına "1/25.000 ölçekli İstanbul İli Kuzey Marmara Otoyolu Nazım İmar Planı" denilmiş olsa da, imar mevzuatındaki plan tanımları ile hiç bir ilgisi olmayan, içinde tek bir arazi kullanım kararının bile yer almadığı, sadece ve sadece boğaz geçişi ve çevre yollarının İstanbul il sınırları içinde kalan kısmının gösterildiği bir güzergah şeması ise, bu parçacıl plan değişiklikleri de, aynı nitelikte, "plan değişikliği" tanımı ile hiçbir ilişkisi olmayan, sadece ve sadece kısmi güzergah değişiklikleridir.

Söz konusu bu 17 kısmi nazım imar planı değişikliğinin asıl önemli ve kendisini baştan geçersiz kılan tarafı da, olmayan bir planın değişikliği şeklinde onaylanıp askıya çıkarılmış olmalarıdır. Kuzey Marmara Otoyolu‘nun askıya çıkmış olan resmi nazım imar planı 1/25.000 ölçeklidir. Söz konusu kısmi güzergâh değişiklikleri ise 1/5000 ölçeklidir. Oysa bugüne kadar 1/5000 ölçekli İstanbul İli Kuzey Marmara Otoyolu Nazım İmar Planı" diye bir plan askıya çıkarılmış değildir. Bu durumda, söz konusu plan değişiklikleri olmayan bir plan üzerinde yapılan değişiklikler durumundadır ve söz konusu 17 plan değişikliği toplamının güzergâhın tümünü değil, sadece belli noktalarını kapsadığı da düşünüldüğünde, olmayan bir 1/5000 güzergâhın bir kısmının tadilatının, teknik olarak da nasıl yapılabildiğini anlamak mümkün değildir. Bu durum, aslında 1/5000 ölçekte bir güzergâh çalışmasının da mevcut olduğunu; ancak bunun askıya çıkarılarak ilan edilmediğini düşündürmektedir. Bu durumda, üzerinde tadilat yapılan bu 1/5000 ölçekli güzergâh planının olduğu kadar, bu plan üzerinde yapılmış olan 17 adet kısmi değişikliğin de yasal sayılamayacağı açıktır.

Ayrıca, olmayan bir 1/5000 planın üzerinde değişiklikler yapılıp bu kısmi değişiklikler askıya çıkarılırken, geçerli olan 1/25000 ölçekli planın üzerinde hiçbir değişiklik yapılmaması ve bu plandaki güzergâhın aynen kalması, yani yürürlükte olan 1/25000 ölçekli planda gösterilen güzergâhın hala ve aynen geçerli olması da diğer bir aykırı durum yaratmaktadır. Meslek odaları tarafından bu 17 plan değişikliğinin iptali talebiyle Danıştay‘da dava açılmıştır.